4629 C7HSA NGK BUJÍA DE NÍQUEL (JAPON); AISLANTE CERÁMICO DE SILICATO DE ALÚMINA PURA, PROPORCIONA UNA RESISTENCIA SUPERIOR; APLICACION: LEM, E-TON, KYMCO, YAMAHA, HONDA...
4629 C7HSA NGK BUJÍA DE NÍQUEL (JAPON); AISLANTE CERÁMICO DE SILICATO DE ALÚMINA PURA, PROPORCIONA UNA RESISTENCIA SUPERIOR; APLICACION: LEM, E-TON, KYMCO, YAMAHA, HONDA...
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CODIGO: 4629 C7HSA
DESCRIPCION:
Los enchufes estándar NGK están construidos para una vida útil más larga y un rendimiento óptimo.
- El revestimiento de metal trivalente proporciona propiedades anticorrosión y anti agarrotamiento superiores
- Las nervaduras corrugadas evitan la descarga disruptiva
- Aislante cerámico de silicato de alúmina pura, proporciona una resistencia superior y una mejor transferencia de calor
- El núcleo de cobre ayuda a eliminar el calor
- Los sellos triples evitan las fugas
Información del Producto:
- Número de refacción: C7HSA
- Descripción del producto: Bujía estándar NGK
Atributos del producto:
- Material del núcleo del electrodo central: cobre
- Material de la punta del electrodo central: níquel
- Tipo de terminal eléctrico: Stud
- Configuración de tierra: estándar
- Material del núcleo del electrodo de tierra: níquel
- Cantidad de electrodos de tierra: 1
- Diseño de punta de electrodo de tierra: estándar
- Tamaño hexagonal: 5/8 pulg.
- Altura del aislador: 50,00 mm
- Rango de calor del fabricante: 7
- Tamaño de espacio previo: .028 in
- Alcance: .5 pulg.
- Resistencia: 1 ohmios
- Tipo de asiento: plano
- Diámetro de la rosca: 10,00 mm
APLICACION:
Automotor: Lo sentimos, no hay aplicaciones automotrices asociadas con esta pieza.
Deportes de motor: 2013 LEM 2012 LEM 2011 LEM 2010 E-TON LEM 2009 E-TON 2008 E-TON 2007 E-TON KYMCO 2006 E-TON KYMCO 2005 E-TON KYMCO 2004 E-TON KYMCO 2003 E-TON KYMCO 2002 E-TON KYMCO 2001 E-TON 2000 E-TON 1998 Yamaha 1997 Yamaha 1996 Yamaha 1995 Yamaha 1994 Yamaha 1993 Yamaha 1992 Yamaha 1991 Yamaha 1990 Yamaha 1989 Yamaha 1988 Yamaha 1987 Yamaha 1981 Honda 1980 Honda 1979 Honda 1978 Honda
Recreación: Carro de carrera BAJA DINLI