*S12* BUJIA 3923 AUTOLITE COOPER

CÓDIGO:  RC10YC/RC9YC4

DESCRIPCION DEL PRODUCTO: AUTOLITE

Desde 1936, Autolite ha sido un líder confiable e innovador en tecnología de bujías. Puede contar con nuestros enchufes de cobre para obtener rendimiento y valor, respaldados por décadas de experiencia y pasión. Incluye una garantía limitada de 2 años.

APLICACION: 

ALMAR W/FORD 351 CID MAG & HO ENGINES .040 Gap
BALDOR W/FORD 2.5L ENGINES LPG & NATURAL GAS .025 Gap
BANDIT INDUSTRIES W/FORD LSG-423 140 CID .035 Gap
BOSTON WHALER RAGE 18 W/REDLINE 351 CID HO ENGINES .040 Gap
BRIGGS & STRATTON W/GM 5.0L ENGINES LPG & NATURAL GAS .040 Gap
BUICK CENTURY 1986-1988 V6 3.8L .045"/1.1mm
OE Style
BUICK ELECTRA 1986-1987 V6 3.8L .045"/1.1mm
OE Style
BUICK LESABRE 1986 V6 3.0L .045"/1.1mm
OE Style
BUICK LESABRE 1986-1988 V6 3.8L .045"/1.1mm
OE Style
Vin:3
BUICK LUCERNE 2006-2011 V8 4.6L .050"/1.3mm
BUICK RIVIERA 1986-1987 V6 3.8L .045"/1.1mm
OE Style
BUICK SKYLARK 1986-1988 V6 3.0L .045"/1.1mm
OE Style
BUICK SOMERSET 1986-1987 V6 3.0L .045"/1.1mm
OE Style
BUICK SOMERSET REGAL 1985 V6 3.0L .040"/1.0mm
OE Style
CADILLAC DEVILLE 1994-2005 V8 4.6L .050"/1.3mm
CADILLAC DTS 2006-2011 V8 4.6L .050"/1.3mm
CADILLAC ELDORADO 1997-2002 V8 4.6L .050"/1.3mm
CADILLAC SEVILLE 1997-2004 V8 4.6L .050"/1.3mm
CADILLAC SRX 2007-2009 V8 4.6L .050"/1.3mm
CADILLAC STS 2007-2010 V8 4.6L .050"/1.3mm
CADILLAC XLR 2007-2009 V8 4.6L .050"/1.3mm
CHEVROLET C2500 1996-2000 V8 5.7L .040"/1.0mm
CNG
CHEVROLET C3500 1997-1999 V8 5.7L .040"/1.0mm
CNG
CHEVROLET CAMARO 1998 V8 5.7L .050"/1.3mm
CHEVROLET CAVALIER 1998-2002 L4 2.2L .050"/1.3mm
Vin:4
CHEVROLET EXPRESS 2500 2001 V8 5.7L .040"/1.0mm
CNG
CHEVROLET EXPRESS 3500 2001 V8 5.7L .040"/1.0mm
CNG
CHEVROLET K2500 1996-2000 V8 5.7L .040"/1.0mm
CNG
CHEVROLET S10 1998-2003 L4 2.2L .040"/1.0mm
.050"/1.3mm
CHEVROLET VEGA 1976 L4 2.0L .035"/0.9mm
OE Style
CHRIS-CRAFT 350 MAG MPI GEN+ 0L002008 AND ABOVE .045 Gap
CHRIS-CRAFT 350 MAG MPI HORIZON 0L304700 AND ABOVE .035 Gap
CHRIS-CRAFT W/5.0 LITER EFI GEN+ 0L012052 .045 Gap
CHRIS-CRAFT W/5.0 LITER GEN+ 0L015751 .045 Gap
CHRIS-CRAFT W/5.7 LITER GSI .045 Gap
CHRIS-CRAFT W/5.7 LITER GXI .045 Gap
COLEMAN POWER STATION 25000 WFORD 2.5L ENGINES LPG & NATURAL GAS .025 Gap
CRUSADER 5.0L MPI 275 HP CAPTAIN'S CHOICE SERIES .045 Gap
CRUSADER 5.7L MPI CAPTAIN'S CHOICE SERIES .045 Gap
CRUSADER 5.7L PLUS EFI 350CID CLASSIC SERIES .045 Gap
CRUSADER 5.7L PLUS MPI 350 CID CLASSIC SERIES .045 Gap
CRUSADER 7.4L HO-MPI 454CID CLASSIC SERIES .045 Gap
CRUSADER 7.4L MPI 454CID CLASSIC SERIES .045 Gap
CRUSADER 8.2L MPI 502 CID CLASSIC SERIES .045 Gap
CRUSADER PLATINUM SERIES 5.7L PLUS MPI 350 CID .045 Gap
CRUSADER PLATINUM SERIES 7.4L MPI 454CID .045 Gap
CUMMINS ONAN RS20000 W/FORD 2.5L ENGINES LPG/NATURAL GAS .025 Gap
CUMMINS ONAN RS45000 W/FORD 4.2L V6 ENGINES LPG/NATURAL GAS .025 Gap
E-Z BEEVER W/FORD LSG-423 140 CID .035 Gap
FORD 140 CID 2.3L .044 Gap
FORD 153 CID 2.5L .035 Gap
FORD AEROSTAR 1986-1997 V6 3.0L .044"/1.1mm
OE Style
Replaces OE Half Thread Design
FORD CONTOUR 1995-2000 V6 2.5L .054"/1.4mm
Replaces OE Half Thread Design
FORD CROWN VICTORIA 1992-2009 V8 4.6L .054"/1.4mm
GAS
Replaces OE Half Thread Design
FORD E-150 2003-2009,2011-2013 V8 4.6L .054"/1.4mm
Replaces OE Half Thread Design
FORD E-150 CLUB WAGON 2003-2005 V8 4.6L .054"/1.4mm
Replaces OE Half Thread Design
FORD E-150 ECONOLINE 1997-2002 V8 4.6L .054"/1.4mm
Replaces OE Half Thread Design
FORD E-150 ECONOLINE CLUB WAGON 1997-2002 V8 4.6L .054"/1.4mm
Replaces OE Half Thread Design
FORD E-250 2003-2009,2011-2013 V8 4.6L .054"/1.4mm
Replaces OE Half Thread Design
FORD ESCAPE 2005-2008 L4 2.3L .051"/1.3mm
FORD ESCAPE 2001-2006 V6 3.0L .054"/1.4mm
FORD ESCORT 1982,1984-1985 L4 1.6L .044"/1.1mm
OE Style
Replaces OE Half Thread Design
Turbocharged
FORD EXP 1982,1984-1985 L4 1.6L .044"/1.1mm
OE Style
Replaces OE Half Thread Design
Tapered Seat
Turbocharged
Vin:2
Vin:4
FORD EXPEDITION 1997-2004 V8 4.6L .054"/1.4mm
Replaces OE Half Thread Design
FORD EXPLORER 2002-2005 V8 4.6L .054"/1.4mm
FORD EXPLORER 1996-2001 V8 5.0L .054"/1.4mm
Replaces OE Half Thread Design
FORD F-150 1997-2010 V8 4.6L .054"/1.4mm
Replaces OE Half Thread Design
Vin:W
FORD F-150 1993-1995 V8 5.8L .044"/1.1mm
OE Style
Replaces OE Half Thread Design
Vin:R
FORD F-150 HERITAGE 2004 V8 4.6L .054"/1.4mm
FORD F-250 1997-1999 V8 4.6L .054"/1.4mm
Replaces OE Half Thread Design
FORD FIESTA 1978-1980 L4 1.6L .034"/0.9mm
.050"/1.3mm
OE Style
Replaces OE Half Thread Design
FORD FIVE HUNDRED 2005-2007 V6 3.0L .054"/1.4mm
FORD FOCUS 2005-2011 L4 2.0L .051"/1.3mm
FORD FOCUS 2004-2007 L4 2.3L .051"/1.3mm
From 4/5/04
FORD FREESTYLE 2005-2007 V6 3.0L .054"/1.4mm
FORD FUSION 2006-2009 V6 3.0L .054"/1.4mm
FORD LTD 1983-1985 L4 2.3L .034"/0.9mm
LPG
OE Style
Replaces OE Half Thread Design
FORD MUSTANG 1979-1980,1983-1986,1991-1993 L4 2.3L .034"/0.9mm
.044"/1.1mm
OE Style
Replaces OE Half Thread Design
Requires 2 Plugs Per Cylinder
Turbocharged
FORD MUSTANG 1996-2004 V8 4.6L .054"/1.4mm
Naturally Aspirated
Replaces OE Half Thread Design
FORD MUSTANG 1993-1995 V8 5.0L .054"/1.4mm
OE Style
Replaces OE Half Thread Design
Vin:D
FORD MUSTANG 2013-2014 V8 5.8L .040"/1.0mm
Supercharged
FORD PROBE 1990-1992 V6 3.0L .044"/1.1mm
Replaces OE Half Thread Design
FORD RANGER 1989-1997,2001-2011 L4 2.3L .044"/1.1mm
.050"/1.3mm
OE Style
Replaces OE Half Thread Design
Requires 2 Plugs Per Cylinder
FORD RANGER 1998-2001 L4 2.5L .044"/1.1mm
Replaces OE Half Thread Design
Requires 2 Plugs Per Cylinder
FORD RANGER 1991-1998,2001-2003 V6 3.0L .044"/1.1mm
Replaces OE Half Thread Design
FORD TAURUS 1986-1991 L4 2.5L .044"/1.1mm
OE Style
Replaces OE Half Thread Design
FORD TAURUS 1986-2007 V6 3.0L .044"/1.1mm
.054"/1.4mm
GAS
OE Style
OHV
Replaces OE Half Thread Design
Vin:1
Vin:2
Vin:S
Vin:U
FORD TAURUS 1996-1999 V8 3.4L .044"/1.1mm
Replaces OE Half Thread Design
FORD TEMPO 1985-1987 L4 2.3L .034"/0.9mm
.044"/1.1mm
OE Style
Replaces OE Half Thread Design
Vin:S
FORD TEMPO 1992-1994 V6 3.0L .044"/1.1mm
Replaces OE Half Thread Design
FORD THUNDERBIRD 1983-1988 L4 2.3L .034"/0.9mm
OE Style
Replaces OE Half Thread Design
FORD THUNDERBIRD 1994-1997 V8 4.6L .054"/1.4mm
Replaces OE Half Thread Design

CARACTERÍSTICAS / BENEFICIOS:

• Garantizado para ofrecer arranques rápidos, buena economía de combustible y aceleración suave.
• Electrodo central con núcleo de cobre para una mayor conductividad térmica
• Electrodo central y de tierra de aleación de níquel especialmente diseñado para una vida útil prolongada
• Cerámica con alto contenido de alúmina para alta rigidez dieléctrica
• Sello interno termofusible a prueba de fugas para mayor durabilidad
• El aislante de nervaduras múltiples evita el destello

 INSTRUCCIONES:

1. ENCHUFE EN BOBINA (COP)

Autolite recomienda encarecidamente que consulte el manual del propietario de su vehículo para obtener instrucciones específicas para cambiar las bujías. Los motores pueden variar mucho según la marca y el modelo. Estas instrucciones deben considerarse solo como orientación general.
Reemplazar las bujías puede ser un trabajo simple, si toma las cosas paso a paso. Dada una comprensión básica de los asuntos mecánicos, aquí hay una guía de los procedimientos adecuados para cambiar las bujías.

• Desenchufe y retire las bobinas de encendido. Inspeccione las fundas de la bobina en busca de grietas o manchas de aceite. Si tiene aceite en los pozos de las bujías o en las botas, la junta de la tapa de la válvula tiene fugas y debe reemplazarse.
• Afloje cada bujía para poder quitarla. Limpie el área del asiento con una ráfaga de aire comprimido o con una aspiradora de taller, use el PPE adecuado. Esto evita que la suciedad caiga en la cámara de combustión cuando se quitan los tapones viejos.
• Retire los tapones y alinéelos en el orden de los cilindros. La inspección de los extremos de encendido de las bujías puede identificar una serie de problemas del motor que pueden necesitar corrección. (ilustración 3)
• Verifique y establezca el espacio en las bujías nuevas como se recomienda en el manual del propietario o en el catálogo de bujías. Utilice una galga de espesores redonda para medir el espacio entre el centro y el electrodo de tierra. El manómetro debe atravesarlo cómodamente pero con facilidad. Si está demasiado flojo o demasiado apretado, reajuste el espacio.
• Atornille los tapones nuevos a mano hasta que estén apretados. Utilice una llave dinamométrica para apretar las bujías siguiendo las recomendaciones del fabricante o consulte la tabla de apriete en el Catálogo de bujías. Si no tiene una llave de torsión, consulte la parte inferior de la tabla de torsión para conocer las recomendaciones de apriete manual.
• Reemplace las bobinas Antes de instalar las bobinas, coloque una pequeña cantidad de grasa dieléctrica dentro de la funda de la bujía. Verifique si las botas están quebradizas o agrietadas, y si hay corrosión en el conector dentro de la bota. Si se presenta alguna de estas condiciones, se deben reemplazar las fundas de las bujías.
• Encender el motor. Si falla o está inactivo aproximadamente, los cables están cruzados o no están conectados a los enchufes correctamente. Verifique de cerca el orden de encendido y las conexiones.
• Si tiene alguna pregunta sobre sus bujías Autolite, llame a Autolite Answers (SM) para consultar con uno de nuestros técnicos. Respuestas de Autolite 855-200-5200

1. SISTEMA DE ENCENDIDO SIN DISTRIBUIDOR (DIS)

Autolite recomienda encarecidamente que consulte el manual del propietario de su vehículo para obtener instrucciones específicas para cambiar las bujías. Los motores pueden variar mucho según la marca y el modelo. Estas instrucciones deben considerarse solo como orientación general.
Reemplazar las bujías puede ser un trabajo simple, si toma las cosas paso a paso. Dada una comprensión básica de los asuntos mecánicos, aquí hay una guía de los procedimientos adecuados para cambiar las bujías.

• Retire con cuidado los cables de las bujías. Sujete la funda del cable del enchufe, gírela un cuarto de vuelta para romper el sello y luego levántela en línea recta. Utilice extractores de botas de enchufe si la bota no se suelta fácilmente. Numere los cables del enchufe con cinta adhesiva a medida que los retira para evitar cruzarlos.